哈爾濱空心板廠家提示您在工程建設中，橋梁工程上部構造一般采用的形式也就T梁、箱梁、空心板。結構形式的選擇首先應滿足造價最低的要求、其次就是橋梁通行凈空（通航凈空）的要求。

T梁適用與單孔跨徑在30~40m之間，T型梁的優勢在于：便于成批大量生產、梁體安裝方便、數量達到足夠多時造價較低、結構在運營節段的穩定性及耐久性相對于箱梁高；T梁的缺點在于單片T梁的橫向剛度很小，很容易產生橫向位移，給安裝帶來一定的麻煩。

T梁結構是較為常用的結構形式，其設計和施工經驗成熟，結構跨越能力較強，最大跨徑達50m左右。主梁為預制構件，可在工廠和施工現場預制，待主梁安裝完畢后，澆筑現澆段把橋面連成整體。T梁的優點是造價低，施工方便，對施工設備沒有特殊要求。但是，T梁的建筑高度相對高一些，且主梁、橫梁數量多，仰視梁底，縱、橫梁密布，比較凌亂，景觀效果較差。

空心板梁適用于跨徑在8~20m之間，空心板梁優勢與T型梁差不多，但是一般空心板主要運用與中小型橋梁，所以說數量上絕對不是很多，但是如果在城市道路建設中在某個片區設置空心板預制場進行集中預制的話還是有經濟優勢的，空心板的橫向穩定性要比T梁強的多，但是空心板的施工工藝中，如果心模如果用的是氣囊，很容易引起頂板厚度嚴重不足的現象。

空心板結構具有結構高度低，工廠化程度高，運輸、吊裝方便，對地面交通影響較小，工程造價低等特點，但由于其結構梁高較低，跨徑不能很大（目前通常最大跨徑25m），板梁間采用鉸接，結構整體性較差，且景觀較差。

箱梁適用范圍較廣，由于其抗扭剛度大所以經常用于小半徑彎橋。現在公路用橋箱梁一般都是懸澆施工的變截面箱梁，所以比較起來施工進度慢，機械設備投入很大。

預應力砼連續箱梁結構采用單箱多室結構，混凝土連續箱梁整體性能較好，抗扭剛度大，設計及施工經驗成熟，跨越能力強，對于等截面預應力混凝土連續箱梁，常規跨徑在25米～50米左右，能很好的滿足城市立交橋和高架橋的使用要求。連續箱梁梁高適中，結構簡潔、輕盈，線條流暢，在滿足道路交通功能要求的同時，能很好的融入到城市建筑中去，增加城市的現代化氣息。